La baie à aboyer meurent transporteur lourd motorisé par chariot de dérivateur de ciment de chariot de transfert
Introduction de transporteur lourd motorisé
Cadre de voiture
Le cadre du transporteur lourd motorisé est fabriqué avec la structure solide de poutre en tôle qui fait soutenir les avantages de la capacité de chargement lourde et de faire la table la force équivalente. Pour aider l'expédition, des trous de levage sont placés sur les deux côtés.
Moteur d'entraînement
L'aucun transporteur lourd motorisé par série de rail n'adopte le moteur de C.C sans brosse. Il a les avantages du grand couple de début, d'aucune étincelles, d'aucun besoin de remplacer la brosse, de la structure compacte, de la capacité forte de surcharge et du long temps de service.
Réducteur de vitesse
Le réducteur du transporteur lourd motorisé est appliqué particulièrement pour des grues. Il est durcissent le ralentisseur extérieur de vitesse avec le rendement élevé de la transmission mécanique, bons fonctionnement et à faible bruit.
Roues de polyuréthane
Nous adoptons les roues caoutchouc-enduites solides, roues en acier intérieures et extérieure est la roue en caoutchouc de polyuréthane qui n'a aucun dommage au plancher d'atelier.
Application de transporteur lourd motorisé
Ce genre de transporteur lourd motorisé peut être largement appliqué en métallurgie, fabrication de machines, fabricants automobiles, industriel lourd, s'allume fabricant industriel, de moule, fabricant de machines de construction, chantier naval, yard de cargaison de port, transfert en acier, transfert de extraction, air et espace aussi bien qu'industries militaires et ainsi de suite pour transférer et appareils de manutention ou matériel à partir de l'atelier à l'atelier ou à partir de la baie à l'entrepôt.
Adapté aux besoins du client du transporteur lourd motorisé
Le transporteur lourd motorisé peut être conçu pour voyager sur les barres en acier de rail ou ils peuvent être actionnés directement sur le plancher de votre dextérité
1Ton à la gamme de capacité de 300 tonnes
Poussez et tirez l'opération ou l'avez complètement motorisé
Pleine maniabilité ou direction commandée de mouvement
La coutume a formé la taille de table pour adapter à votre application
Montages de levage disponibles pour le transport simple
Contrôles entièrement automatisés, système de contrôle sans fil, ou un pendant fixe
Paramètres de transporteur lourd motorisé
| Modèle |
BWP-5t |
BWP-20t |
BWP-30t |
BWP-40t |
BWP-50t |
| Charge évaluée (t) |
5 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| Charge évaluée effectuée (t) |
5 |
20 |
30 |
40 |
50 |
| Structure de cadre |
Plaques d'acier soudées, poutre |
| épaisseur de la plaque d'acier |
8 |
14 |
14 |
16 |
16 |
| Poids de chariot (t) |
4,3 |
7,9 |
8,8 |
10 |
10,5 |
| Charge maximale de roue (t) |
2,8 |
5,6 |
7,7 |
10 |
12 |
| Condition au sol |
Plancher de ciment ou au sol de plaque d'acier |
| Garde au sol (millimètres) |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
| Taille de Tableau (millimètre) |
3000*2000 |
4500*2200 |
5000*2200 |
5500*2300 |
6000*2300 |
| Taille du chariot entier (millimètres) |
450 |
600 |
650 |
700 |
700 |
| Empattement (millimètre) |
1500 |
1700 |
1700 |
1800 |
1800 |
| Les axes distancent (les millimètres) |
2500 |
3900 |
4300 |
4800 |
5200 |
| Rayon de rotation (millimètre) |
2501 |
3901 |
4301 |
4801 |
5201 |
| Type de rotation |
Rotation tout en conduisant sans l'arrêt |
| Méthode de contrôle pour la rotation |
Commandez le bouton |
| Structure de rotation |
Mécanique |
| Puissance de moteur (kilowatts) |
3,5 |
7 |
10 |
12 |
15 |
| Diamètre de roue (millimètre) |
300 (4) |
400 (4) |
400 (6) |
500 (6) |
500 (6) |
| Matériel de roue |
ZG55+hydropurture |
| Vitesse courante (m/min) |
0-15 |
0-12 |
| Principe de frein |
Frein magnétique électrique |
| Équilibre au sol |
ajustement automatique mécanique |
| Méthode d'opération |
Avec le fil ou aucun fil |
| Modèle de batterie |
D-250 24pieces |
D-440 24pieces |
D-250 36pieces |
D-330 36pieces |
D-440 36pieces |
| Entretien de batterie |
Exempt de l'entretien |
| L'installation du chargeur |
Installé sur le chariot |
de type fente |
| Couleur de chariot |
Panneau jaune et d'avertissement |
| La fonction du chargeur |
Arrêt automatique pour des obstacles |
| Contrôle de radar |
3-0.3 m, arrêt automatique pour des obstacles |
| Équipement d'avertissement |
Bruit et lumière |
| D'autres fonctions |
Lumière de rotation, lumière de nuit et affichage de puissance |
Emballage et expédition
Le transporteur lourd motorisé à vendre le corps est emballé avec la bâche, le transporteur lourd motorisé à vendre la roue et des pièces seront emballées avec le cas en bois.
Pour la longueur est moins de 5.9m, la largeur est moins de 2.2m. Il sera transporté de le conteneur de 20ft. Si la longueur est plus longue que 5.9m et moins de 12m, elle sera transportée de le conteneur de 40ft. Si la quantité est 2 ensembles ou 3 ensembles, ils peuvent être transportés par le plein conteneur. Si la quantité est 1 ensemble, elle peut être transportée par le conteneur de LCL. Si la longueur est moins de 12m, la largeur est au delà de 2.2m. Elle doit être transportée par le conteneur de franc (20 ou 40 pi). Si la voiture de transfert électrique à vendre est au-delà au-dessus de dimension, elle doit être transportée par le conteneur de BB. Déterminez la taille et le matériel de la boîte selon la forme et le nombre de produits.
Après service
- Notre engagement : Le facteur de sécurité porteur de la voiture de transfert électrique à vendre est aucun moins de 120%.
- Concevez librement l'appareil auxiliaire ou le dessin de base, et offrez le service technique et le matériel de dessin.
- 16 heures de service technique et 24 heures de service Internet pour nos clients.
- Au cours de la période de garantie, si notre voiture de transfert électrique à vendre ne peut pas fonctionner normalement, nous pouvons vous soutenir technologie de réparation ou remplacer des éléments pertinents pour vous d'ici 24 heures.
- Résolvant le problème de qualité d'ici 24 heures, attitude sérieuse du commencement jusqu'à la fin. Évaluez la réputation et préservez l'image de notre société.
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