Jaune meurent le chariot de transfert avec moi rayonnent a soudé 6-7 heures de temps de travail

La voiture de transfert adaptée aux besoins du client de billette avec la Je-poutre a soudé dans une vue

Le cadre adopte la structure de cadre. Il est fait de Je-poutre soudée dans un cadre, dans lequel la poutre longitudinale, la poutre transversale et la partie supérieure du comptoir sont pavées avec des plaques d'acier.

Système de transmission de voiture de transfert de billette :
(1) le réducteur de la transmission est a trois-dans-un le réducteur de la voiture plate électrique. L'axe de sortie, c.-à-d., l'axe de la roue d'entraînement et la forme de paires de roue principale un ensemble de transmission, qui facilite l'assemblée d'assemblée et le démontage et l'inspection.
(2) la catégorie d'exactitude du réducteur de vitesse de la boîte de vitesse se conforme pour évaluer 8-8-7 de GB10096. Dureté extérieure de dent : le pignon n'est pas inférieur à 240HB, et la grande vitesse n'est pas inférieure à 180HB. Aspérité de dent : Quand le module normal m est d'inférieur ou égal à 8 millimètres, le paramètre R d'aspérité est le μm 3,2 ; quand m est plus grand que 8 millimètres, le paramètre R d'aspérité est le μm 6,3. Dureté extérieure de dent d'une paire de vitesses de maillage : le pignon n'est pas inférieur à 240HB ; les grandes pièces forgéees de vitesse ne sont pas inférieures à 187HB, et les bâtis ne sont pas inférieurs à 179HB. La dent n'a aucun défaut et aucune réparation de soudure. Le réducteur assemblé est flexible et n'a aucune fuite d'huile. Le bruit du réducteur est pas davantage que 80dB (a) quand il fonctionne.
(3) le bruit quand le réducteur fonctionne n'est pas plus de 80 décibels. L'avantage de ce type de transmission est qu'il y a moins pièces. La décoration est commode, commencer est facile, l'opération est stable, le bruit est bas, et le dispositif de transmission entier peut être installé en tant qu'assemblée dessous. Puis la poussée sous le cadre, vissent les huit boulons des deux côtés et les écrous accrochants aux extrémités.

Paramètres de transporteur lourd motorisé

Systèmes de contrôle électriques et électroniques de voiture de transfert de billette :
(1) le mode de manipulation le fonctionnement du commutateur de bouton est effectué à la main, et les boutons en avant et arrière d'essai sont fournis. Les composants électriques principaux de la boîte de contrôle sont faits de produits bien connus de marque.
(2) la boîte de contrôle intégrée est située du côté de la voiture plate et est montée dans un mur enfoncé.
(3) les composants électriques principaux de la boîte de contrôle sont faits de produits bien connus de marque, fait de la plaque d'acier, beau et pratique, la surface de la voiture de transfert de billette est pulvérisée avec le traitement anti-corrosif, l'épaisseur de la boîte n'est pas moins de 2 millimètres, le radiateur sont bons, la serrure de porte sont fermes et fiables, facile à utiliser. ne vous y mêlez pas.
(4) composant électrique est fermement installé sur le véhicule, et l'opération n'est pas lâche ; le câblage à l'intérieur du cadre est sifflé, et le tuyau est attaché avec la bride de tuyau ; le rayon de cintrage du tuyau de filetage n'est pas moins de 1,5 fois du diamètre de tuyau ; Aucun joint ; fil isolé en caoutchouc de noyau de cuivre d'utilisation ; la hausse de la température de moteur et d'autres composants ne dépasse pas 80 °C.