KPJ à télécommande meurent chariot de transfert avec le dispositif de contrôle électrique

Chariots matériels de rail électrique de KPJ avec un dispositif de contrôle électrique

Processus de fabrication des chariots matériels de rail :
La disposition globale des chariots matériels de rail électrique de KPJ se compose de cadre, de transmission, de paire conduite de roue, d'enrouleur de câbles, et de dispositif de contrôle électrique.

Vue des chariots matériels de rail :
(1) le cadre adopte une structure de cadre de plat. Il est fait de Je-poutre soudée dans un cadre, dans lequel la poutre longitudinale, la poutre et le dessus de table sont étendus avec des plaques d'acier.
(2) les propriétés mécaniques du matériel de cadre ne sont pas inférieures à la représentation de Q236-A ou de Q235-A.F dans GB700.
(3) la baguette de soudage, le fil de soudure et le flux sont compatibles avec le matériel à souder, et la baguette de soudage est conforme aux dispositions de GB5117.
(4) la forme de cannelure de soudure de la soudure de cadre se conforme aux dispositions de GB985 et de GB986. La soudure n'a aucun défaut tel que des fissures, des pores, des cratères et des inclusions de scories.
(5) la profondeur de dégagement de la soudure n'est pas plus de 0.5mm, la longueur continue du dégagement n'est pas plus de 100mm, et toute la longueur du côté simple de la soudure n'est pas plus de 10% de la longueur de la soudure.
(6) là n'est aucune scorie et éclaboussure sur la soudure. Prenant la charge huit point sur la poutre, la voiture plate est plus stable, sûre et facile pour se transporter.

Paramètres techniques des chariots matériels de rail électrique de KPJ avec un dispositif de contrôle électrique

Système de Wheelset des chariots matériels de rail :
(1) le matériel de roue est ZG55, et la bande de roulement de roue est éteinte. Le logement d'incidence est fait de ZG45 ; le matériel de l'axe est 40Cr, et il est éteint et gâché. Les incidences sont faites en Luo, ha, et W.
(2) la roue est maintenue du plat de positionnement sous la poutre de cadre par le siège sphérique de roulement à rouleaux, chaque côté est fixé avec les boulons de haute résistance, et une protection en caoutchouc est ajoutée entre le plat de positionnement et le siège d'incidence pour atténuer l'impact.
(3) la déviation du côté intérieur du wheelset est ±2mm ; la différence entre les points correspondants de la circonférence intérieure de la roue n'est pas plus de 0.5mm ; la différence entre les deux roues de la même roue n'est pas plus de 0.5mm ; la dureté de la bande de roulement de roue est 302 - 341HB ; la profondeur de la surface dure de la bande de roulement de roue n'est pas moins de 4.0mm, et la dureté de l'extinction à 4mm n'est pas moins que 240HB.
(4) assemblage final : la déviation de limite d'empattement est ±2.0mm ; le parallélisme des deux roues à l'axe est 3.0mm ; la différence entre les diagonales L1 et L2 des deux roues n'est pas plus de 3.0mm ; la fin de natation des paires de deux-roue portant sur le même côté du véhicule.
(5) ce type de logement d'incidence réduit la taille du corps de véhicule, accroît la stabilité latérale, améliore la portance de l'axe, et est avantageux du cadre.